Vol du Mosquito II HJ652 et du capitaine d'aviation Whitlock le 1944/02/12
Vol du Mosquito II HJ652 et du capitaine d'aviation Whitlock le 1944/02/12
Le 1944/02/12, pilote, navigateur ou autre service? Whitlock (Lieutenant d'aviation, RAF) avec un numéro de service inconnu, a piloté un Mosquito II avec la série HJ652 pour ce devoir: Patrouille. Sa mission n'était pas terminée. Circonstances de la perte de l'avion: Endommagé. Cet avion faisait partie de l'escadron no. 157. L'emplacement de la carte est la Manche. Circonstances à la fin de cette mission pour Whitlock: il est mort, mais les circonstances de la mort sont inconnues. Il n'y a aucun lieu de commémoration connu. Il existe plusieurs possibilités pour enquêter sur les enregistrements de vol sur Back to Normandy. Tous les vols sont tracés sur des cartes, triés jour par jour, par escadron, par type d'avion, par année ou mois, par lieu et bien plus encore! Ne manquez pas ça !!!
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Je suis heureux de pouvoir vous informer que Brian Whitlock n'a pas été tué dans cet incident, en effet il a vécu jusqu'à l'âge de 97 ans et est décédé cette année. Je suis son fils. De son journal de bord, je peux faire la lumière sur la question:
Le 12 février 44, Brian (avec son ...
Je suis heureux de pouvoir vous informer que Brian Whitlock n'a pas été tué dans cet incident, en effet il a vécu jusqu'à l'âge de 97 ans et est décédé cette année. Je suis son fils. De son journal de bord, je peux faire la lumière sur la question:
Le 12 février 44, Brian (avec son navigateur Barry Hull) effectuait une patrouille Instep au-dessus du cap Ortegal (Biscaye); il était l'un des trois avions qui ont abattu un FW200 Condor, puis un de ses moteurs a été rempli et il a dû rentrer à Predannack avec un seul moteur.
Le numéro de référence Mosquito dans le poste (HJ652) coïncide avec celui indiqué dans la base de données «Mosquito fates», ce qui confirme également que l'avion a été radié. Il semble donc qu'il y ait eu un rapport non confirmé selon lequel l'avion avait été perdu alors qu'en fait Brian était rentré chez lui.
Cependant, pour compliquer les choses, le Mosquito Brian volait ce jour-là n'était pas HJ652 mais DZ750. Et pour compliquer encore les choses, Brian a fait voler le HJ652 à trois reprises après la perte supposée mentionnée dans le rapport!
Ce serait très bien d'aller au fond des choses. Puis-je vous demander comment vous êtes tombé sur ce faux rapport sur la mort de Brian?
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Je dois faire mes propres recherches :-)
Au fil des années, je sais que de nombreux rapports ne sont pas (en partie) corrects. Ça arrive. C'est pourquoi j'ai ce système de commentaires pour que les gens puissent ajouter de nouveaux détails ou d'autres détails
Merci Joe